一场早就预料到的暴雨,在9日夜间至10日早晨如期而至。但从拥堵的交通、多处雨水过膝的路面等看来,广州对暴雨的应对似乎还是留有遗憾:此前被纳入整治的部分水浸黑点,内涝依然严重,甚至又出现新的“水浸街”地段;有地铁站雨水倒灌成“瀑布”;学校是否停课又成了“谜题”,困扰家长学生……

  5月份接下来还有两场暴雨,届时广州是否还会如昨早一样?羊城晚报记者整理出五大疑问,供相关部门参考。希望下一周的暴雨,广州不会车辆堵在路上,抱怨堵在市民心里。

  5年投4亿,水浸依旧 改造为何不奏效?

  近年城市内涝现象日益严重,从前几年开始,广州市水务局就对市内水浸黑点进行改造。据公开数据显示,为了治理水浸街,广州市近五年来已经投入超过4亿元。其中,2014年计划完成登峰街下塘片区等14项排水改造工程,2015年计划完成大观路周边等中心城区10项排水改造工程。

  暨南大学、中山一立交、岗顶、大北立交等地一直是水浸黑点中的黑点。据了解,10日的暴雨中,上述几处并未出现明显的水浸街现象。尤其是暨南大学,以往每当暴雨,暨大门前便会成为“水上威尼斯”,但近一两年水浸现象有了明显缓解,“实话实说,学校的排涝工程还是很有效果的!”有暨大学生坦言。

  尽管很多市中心地区臭名昭著的水浸黑点得到缓解,但仍有部分此前已被纳入整治范围的水浸黑点依然是积水严重。最有代表性的就是童心路铁路桥底,这里已经是多年的“水浸专业户”。由于童心路与环市路交接处有铁路,地势低洼,多年来常有淹车事故发生。记者翻阅市水务局的公开资料发现,从2014年到今年,该地段周边的登峰片区列入水浸治理计划,但效果仍然不理想。10日由于水浸过于严重,有小车一度在桥底死火。此外,位于天河区的龙口西也是多年的水浸黑点。2014年,龙口西路对水浸点进行升级改造。但昨天的暴雨中,该路段依旧是一片汪洋。

  旧疾未愈,再添新“涝” 咋防新黑点出现?

  除了上述一直被诟病的水浸黑点之外,近两年周边非中心区也出现很多新的水浸黑点。

  去年5月份,广园快速路成了广州各个主干道中水浸长度、数量最多的主干道。昨日早上,广园快速路科韵路段双向都处于积水状态,导致该路段西往东方向长时间无法通过。

  “新晋”水浸黑点还有番禺一带。10日,番禺降雨量为广州市最大,多个地方严重内涝,有网友戏称:“市桥地铁站变市桥码头、金沙湾变金港湾、奥园广场变‘澳园广场’……”

  对此,番禺区方面回应称,这场暴雨超过50年一遇标准,共造成市桥城区4个街道和沙湾镇、石壁街及大龙街部分路段出现严重积水情况。该区还表示,近年已经综合治理百越广场等多个水浸点。但并未解释为何仍有多个路段出现水浸。

  不仅老城,科学城也被淹 新区怎么也内涝?

  昨日最为“壮观”的场面之一在广州科学城。根据网络上的照片显示,当天早上广州科学城多个地方出现严重内涝,小车被浸泡的场景比比皆是。其中,科学城科学大道岭南学院路段积水较深,路边多有小车因水浸死火。

  在广州市区上班的蔡女士一早8时开车离开科学城的家,已经是倾盆大雨,往平日的大观路出口走,结果水浸出不了,调头往科吉路出口,又遇到水泡车,无奈之下只能调头走广汕路出口,结果周围马路也水浸,平时半小时就能到单位,但昨天她足足被困在科学城1个半小时出不去。

  广州科学城于1998年年底正式奠基启动,是广州高新区的核心园区。一个新区为何还会如此容易出现内涝问题?记者向相关部门求证,但截至发稿时,并未获得回复。

  而天河客运站、长湴站一带的水浸街也很严重,水深导致车辆过不去,市民尹先生昨早驱车前往植物园再返回,平时一小时的路程,因雨水太深、路面堵车,竟走了4个多小时。

  地铁站倒灌,出口成瀑布 地铁设计有问题?

  作为建在地下的交通设施,地铁站如果被雨水倒灌,后果不堪设想。

  广州地铁6号线长湴站c出口,昨日就因街面发生水浸而倒灌,在微博和微信朋友圈中“火”了一把。根据网传图片,倒灌进地铁站的水在c出口形成“瀑布”。据了解,10日上午8点15分左右,长湴地铁站开始出现街道内涝积水倒灌进入地铁站情况,车站工作人员早早搭好的沙包被轻易突破。随后市政人员到地铁站附近用水泵等进行排水作业,地铁站也用预置的沙袋进行填堵。到8点45分左右,倒灌结束。除了部分乘客进出车站受影响,倒灌事件并未影响到地铁正常运营,也未造成列车晚点或中断。

  10日下午,羊城晚报记者来到长湴站c出口。此时水已退却,但车站外围依然放置着沙包。进入c出口,记者仍可见到水浸过的痕迹,墙壁和地板依然湿漉漉。

  其实,长湴站c出口早有被倒灌“前科”。去年5月4日,该出口同样因为倒灌,雨水顺楼梯进入站内,导致c出口封闭。封闭期间,广州地铁派出防洪抢险队在现场处理,防止倒灌范围扩散至站厅层影响行车安全。

  据了解,长湴站所在区域最大降雨出现在10日早上6到7时,一小时内降雨量为58毫米,在广州算是“常见的雨”。广州地铁6号线2013年6月通车。一个崭新的、以现代科技兴建的地铁站,为何抵不住一场“普通的雨”?  

  “那个出口设计是否有问题?”羊城晚报记者获悉,长湴站c出口再次发生倒灌事件后,部分地铁员工亦对此产生疑问。

  一般防止地铁倒灌的常见做法之一是抬高出入口平台,一般高于路面三级台阶的高度。羊城晚报记者随即粗略地测量了长湴站a出口和c出口地面平台的高度,没有倒灌的a出口平台约为32cm,c出口的平台则只有26cm左右。

  长湴站c出口屡次被雨水倒灌,仅仅因为台阶比其他入口矮一截造成的?是设计有问题?地铁公司分析认为,倒灌可能是市政排水不畅。广州市天河区住房和建设水务局相关人员在10日下午接受新华社采访时称:具体情况不清楚。

  记者了解到,几年前广州地铁杨箕站也遭遇内涝积水倒灌的情况,原因是市政工程造成地面排水不畅和短时间内的集中强降雨,在对该路段排水管网进行改造后,杨箕地铁站的倒灌现象得到了解决。

  是否该停课,家长蒙查查 延迟上学咋实施?

  受暴雨影响的还有学生和家长,恶劣天气来临时,学校是否停课让他们很难确定。

  广州市去年专门制定了《广州市公众应对主要气象灾害指引》(以下简称“指引”)。按照指引,暴雨天气下只要属地气象部门发布了暴雨黄色预警信号,家长认为不安全便可延迟子女上学;如果发布暴雨橙色预警,当地应当主动延迟上学。这个看似便民的措施,在5月10日的暴雨中却成了家长们的吐槽点。

  “大家对发出某个预警信号可以停课比较清晰,但某个预警信号可以延迟上学并不太清楚。”家住番禺区的吴女士表示,番禺区相比中心城区更早受到暴雨影响,凌晨4时25分便发布暴雨橙色预警。但不少家长只知道暴雨橙色预警学生仍要上课,却不知可以延迟上课。

  “等到我们知道可以延迟上课时,已经很晚了。”吴女士称,番禺区教育局和气象局在当天7时37分又补充向市民发布延迟上课的通知。受制于短信传送速度,这条短信7时57分才传到吴女士手机处。此时,吴女士已经把孩子送到学校,“延迟上课”无法实施。

  “为什么一定是延迟上课,而不是直接停课呢?”家住广州市越秀区的陈女士,在冒雨将孩子送到学校后吐槽。广州的近邻香港,5月10日同遭暴雨袭击,发出暴雨红色预警的香港,直接按照相关指引对全日制和上午制学校实施停课,家长非常清晰指引,直接不送孩子上学。陈女士认为,如果真是为孩子着想,不如直接停课,不要用模糊的“延迟上学”,“家长看到天气不好让孩子延迟上课,但学校那边却不停课。如果学生不到学校,学习进度落下了怎么办?老师会给延迟上课的学生补课?”

  除了对该“延迟上学”还是“停课”的争议,相关指引措施该通过什么方式告知家长,也成了讨论重点。吴女士和陈女士皆称,按照教育部门指引,她们的手机都安装了具备通知家长学校要停课的app“停课通”,但两名家长皆反映“停课通”没有推送可以延迟上学的信息。“是不是因为停课通的名字中有‘停课’,所以不能推送延迟上课通知?难道要再开发一款‘延迟上学通’?”陈女士就此发问。