原标题：广东山东两强省主官公开亮啥短？
3月6日，广东省省长马兴瑞在广东省代表团审议政府工作报告的分组讨论会上承认“广东省的高铁已经落伍了”。他表示，“广东地区时速在350km以上的高铁线路只有广州—深圳—香港，以及武广铁路。广东省主要人口都聚集在沿海，高铁建设却跟不上”。
尤其值得注意的是，他提到了广东省西南部的交通情况：“特别是广州到湛江沿线的人口有上千万，下一步要建设时速在350km以上的高铁。”
“海运仓内参”（id：hycplb）注意到，广州市人大常委会主任、党组书记陈建华也提到：“广东地形像一只大鹏鸟，东西两翼特别长，长达1000多公里。目前，我国东西部地区很多都已进入‘高铁时代’，广东已经感受到了差距。”
广东高铁进一步建设的必要，已经得到了多方人士的注重。
按照规划，广东省将建设一条被誉为“广东脊梁”的高铁——梅广湛高铁，途径湛江、茂名、阳春、云浮、肇庆、广州北站、从化、龙门、河源、龙川西和梅州西等站，连通广东省东部和西部的重要区域，对打通相关区域的经济和文化交流意义重大。
中国铁路总公司总经理陆东福也指出，珠三角核心区铁路网密度还要加密加强。他提出：“铁路晚建不如早建，不能等到需求量无法满足了才建，而忽视了交通可以汇聚人口、拉动消费、促进和带动运量的作用。广东有很强的建设铁路的意愿，广东珠三角核心地区铁路网密度还要进一步加密、加强，还要建设具有不同速度等级的高铁，适应不同城市不同区域的要求。”
广东的高铁建设也与粤港澳大湾区的交通规划和建设发展息息相关。据深圳市社科院社会发展研究所所长谢志岿今年1月表示：“粤港澳大湾区高铁规划建设迫切需要加快推进”。他还提出了《关于推进粤港澳大湾区高铁规划建设的建议》。
其实，主政者能看到地区发展的不足，正是头脑清醒和责任心强的表现。
不久之前，山东省委书记刘家义的一番讲话，引起了公众的热议和点赞，他能公开提到山东发展中存在的诸多问题：经济发展存在短板，改革开放意识不够强，科技创新力滞后，区域优势减弱等。。。。。。这不仅不会损害主政者的形象，反而会给人开明和严谨的印象。
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