■2020年春运广东省内铁路预计发送旅客4400万人，增幅12.8%。本报资料图

　　预计逾七十万乘客乘坐“支南列车”返乡过年

　　新快报讯 记者许力夫 通讯员吴石报道 昨天16时10分，一列来自太原的客车缓缓驶入广州客技站，这是首列抵达广州的“支南列车”，它将于1月9日上线开行珠三角地区2020年春运首趟临客——k4232次列车，载满旅客发往四川渠县。在此后五天时间里，还有27列“支南列车”将陆续抵达广州、东莞，这些“支南列车”将执行开往重庆、四川、湖北、安徽等地的临客任务，预计广东将有超过七十万人乘坐“支南临客”踏上返乡归途。

　　“支南列车”，是铁路应对春运节前、节后往返客流不均衡而采取的运力保障措施，由运力相对充裕地区派出车辆支援南方春运。在高铁已占客运主流的今天，“支南列车”仍是春运重要的运力补充，能有效保障春运旅客运输能力，极大地缓解珠三角地区春运用车压力。

　　记者从担当“支南列车”运用任务的广州车辆段了解到，支援珠三角的全部28列“支南列车”除两列自昆明出发外，其余26列全部来自东北、华北地区，有的从内蒙古海拉尔、黑龙江佳木斯出发，辗转四千五百余公里，历经四天才能抵达广州。

　　据了解，今年春运，共有32组支南临客车底到广铁，28组支援珠三角，4组在长沙上线。今年支南列车较去年的46组有所下降，这是因为今年春运广东高铁运力较往年增长10%以上，可以有效满足旅客出行需求，这也是全国各地发往珠三角地区支南临客车底减少的主要原因。

　　广州车辆段广州库检车间副主任李兵告诉记者：“‘支南列车’跨越南北，气候全然不同，温差大、空气湿度差异大，列车制动管路可能出现松动和漏泄，甚至还可能发生水汽聚集堵塞、冻裂管路危害行车安全的情况。虽然列车在支援前已经经过细致检修，但南下到达广州后，仍将按标准进行火线整修，让北方列车适应南方水土，所有支援列车都要验收合格确认安全后，才会上线承担旅客运输任务。”